A logística é um dos principais entraves à competitividade do trigo brasileiro nos mercados interno e externo. Em painel durante o 27º Congresso Internacional da Indústria do Trigo, na manhã desta quarta-feira (25), representantes da cadeia produtiva e do setor de transportes debateram as questões que envolvem o tema.
O presidente da associação Nacional dos Usuários de Transporte de Carga (Anut), Luiz Henrique Baldez, observou que os custos de logística representam, em média, 26% no Brasil, enquanto nos países membros da Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE), a média é de 9%. “Isso é resultado da nossa ineficiência. Uma maior eficiência reduziria os custos. Observamos que alguns produtos sofrem menos que outros. Os com menor valor agregado chegam, por vezes, tem os mesmos custos de frete, o que compromete a rentabilidade.
Baldez lamentou as más condições das estradas no Norte e no Nordeste, que chegam a duplicar os custos de transporte na comparação com o Sul e o Sudeste. “A diferença de custo é brutal. As alternativas que se discutem são o investimento direto do Estado e a concessão das rodovias. A primeira opção encontra a dificuldade do orçamento público para manter todas as estradas, por outro lado, os modelos de concessão levam a tarifas de pedágio muito elevadas”. Ele lembra que o Ministério da Infraestrutura trabalha para encontrar soluções, mas ressalta: “Foi preciso uma pandemia pra se dizer: ‘A infraestrutura é importante'”.
Por Agência Safras